ミニ 四 駆 超速 グランプリ ギア。 セッティングの考え方 Ver.1.4

😃 ピニオンギア モーターに直接装着するギア。

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✔ そんなトルクチューンモーターでのオススメ改造は、 冷却ブレークイン(トルク重視)と 3Vブレークイン(トルク重視) です! 最優先で改造すべきはレブチューンモーター 直線が多いコースでは 最高速度が重視されるのでスピード系の レブチューンモーターがオススメです。 97 全く予想外にギヤ位置の固定の方が速いという結果になりました。

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🌏 改造レベルの総数を、90、180、最大など、ある程度段階でわけておけば、モーターの切り替えだけで調整できることもある。 EXチャレンジ」は12月以降も毎月コースと報酬を変更して開催されますので、ウデマエに自信のあるミニ四レーサーのみなさん、奮ってご参加ください! は「再改造」を行うことで結果をやり直すことができます。

✔ 改造できる箇所全てを 「冷却能力向上」の改造をさせるということを節電ALLと呼ばれています。 消費電力の低さで長期レース向きのモーターです。

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📱 マシン全体でのギヤ相性を良くしたい場合は、負荷のあるパーツを外したり、なるべく負荷の少ないパーツを使用しましょう。

🤔 好みや思い入れで選ぶことをオススメする。

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🙏 改造をしたらそれだけで能力が向上しますが、 「強化」をすることでさらに能力を上昇させることができるので忘れずにしましょう! ボディの最速改造は!? ボディの特性や改造項目を覚えたら後は最速を目指すための改造を施すだけです! では、ボディの最速改造とはどれなのか? 現環境で最速を目指すのであれば、 節電 軽量 この2種の優先性が圧倒的に高いです。 所持しているパーツ同士で比較する場合は、アイコン上は数値が大きく、詳細数値は低いものの方が良くなります。